帕德玛大桥于2022年6月开放，是孟加拉国迄今为止最长的桥梁，横跨3座.82英里(6英里).15公里)，横跨世界上最大的河流之一. 它极大地加强了该国西南部地区与首都达卡之间的公路和铁路连接, 大幅缩短旅行时间.
然而, 设计具有里程碑意义的基础设施并非易事，因为它提出了相当大的挑战, 特别是该地区季风和地震活动的威胁. Dr. 罗宾骗局, 全球大跨度和专业桥梁总监, welcome大发-welcome大发排名有限公司-apple app store-大发dafa集团排行榜的香港团队接受了挑战，并获委任为项目的首席设计顾问.
帕德玛大桥有许多工程亮点，值得注意的是:
- 恒河上最长的桥，无论是跨度还是总长度
- 抗季风、抗震和耐冲刷的桥梁设计
- 预制跨度492英尺(150米)的钢桁架模块，与预应力混凝土板组合
- 世界上所有桥梁中最长最深的桥墩
- 两级公路和重型(货运)铁路渡江, 由顶部甲板上的双双车道车道和底部甲板上的单轨货运铁路组成
- 29的支持.直径5英寸(750mm直径)的煤气总管和光纤通信电缆
设计用于抵御地震和季风
为了发展先进的桥梁设计，博士. Sham和团队进行了广泛的工程研究和计算分析，以确定最佳的方法和材料. 钢管桩测量9.直径8英尺(3米)的桥墩被以超过400英尺(122米)的角度插入河床，以承受强烈水流对桥基的冲刷, 尤其是在季风季节. 与此同时, 在上部结构和墩顶之间创新性地使用摩擦摆轴承进行隔震. 这有助于减轻地震的影响，因为分析表明，使用隔震轴承而不是传统的锅轴承可以大大降低地震力.
更快捷更安全的旅行
大桥下层的铁路连接着泛亚铁路线路，使印度和孟加拉国南海岸吉大港的集装箱港口之间的货物运输成为可能, 而该国西南部21个地区与达卡之间的陆路交通也将显著改善. 以前, 坐轮渡需要15到22个小时, 由于轮渡站排长队，有时要长达24小时. 恶劣天气条件, 雾和极端的河水流也造成了人员和货物运输的延误, 导致农产品腐烂, 以及其他经济和社会挫折.
改善贸易
预计通过帕德玛大桥的直接路线将减少这些问题，并为西南部的农业和渔业提供通往达卡-查图拉姆经济走廊的门户. 随着它的完成, 这座大桥预计将帮助该地区的年国内生产总值(GDP)增加2%.5%，国家整体GDP增长超过1%.3%.
帕德玛大桥的创新设计不仅将确保它能够在未来多年抵御自然的力量, 还将加强被巨大的帕德玛河隔开的地区的经济和社会联系.